В мире автомобильной покраски существует явление, знакомое каждому маляру. В просторечии его называют «апельсиновой коркой», но у него есть и профессиональное название — шагрень.
Что такое шагрень и зачем она нужна?
Важно понимать: шагрень — это не дефект, а технологическая особенность заводской покраски. Она присутствует на каждом серийном автомобиле. Ее основная функция — скрыть микронеровности кузова и придать поверхности однородный, матово-глянцевый вид.
Интересно, что у разных автопроизводителей размер и характер шагрени различаются:
-
Японские автомобили: как правило, имеют очень мелкую, почти незаметную шагрень.
-
Европейские автомобили: шагрень среднего, стандартного размера.
-
Американские автомобили: зачастую отличаются самой крупной и выраженной шагренью.
При локальном ремонте одна из ключевых задач маляра — точно повторить заводской размер шагрени, чтобы новая деталь визуально не отличалась от остального кузова. Способы управления шагренью — это отдельная большая тема, которую мы обязательно раскроем в следующих публикациях, если данная статья вызовет ваш интерес.
А сегодня разберем частую проблему: что делать, если шагрень получилась слишком крупной и грубой?
Почему шагрень становится чрезмерно крупной? Всего 4 причины.
Если после покраски рельеф поверхности напоминает кожуру не апельсина, а грейпфрута, причина кроется в одном из следующих факторов:
-
Низкое давление воздуха. Слишком малое давление в краскопульте приводит к тому, что материал (лак) плохо «разбивается» воздухом, ложится крупными каплями и не успевает растечься в гладкую пленку.
-
Некачественный материал. Дешевый лак может иметь плохое поверхностное натяжение, что мешает ему равномерно растекаться и формировать ровную поверхность.
-
Чрезмерно густой материал. Если лак разбавлен неправильно или его вязкость слишком высока, он не сможет нормально распылиться и распыляться.
-
Высокая температура окружающей среды. Когда в окрасочной камере жарко (выше +27°C), лак начинает слишком быстро «схватываться». У него просто не хватает времени, чтобы растечься и сгладиться, прежде чем пленка начнет формироваться.
Метод исправления: как отполировать крупную шагрень
Итак, деталь выкрашена, и шагрень вышла из-под контроля. Выхода только два: смириться или исправить. Если вы выбрали второй вариант, действуйте аккуратно.
Технология сглаживания:
-
Срез шагрени. После полного высыхания лака обработайте поверхность тризаком P1500. Ключевой момент: используйте бумагу с мягкой полиуретановой подложкой (так называемый «тризак»). Жесткий брусок противопоказан, так как он срежет все вершины шагрени «в ноль», создав провалы (риски), которые будет очень сложно убрать. Мягкая подложка же будет повторять рельеф и аккуратно сглаживать только самые острые пики, не уничтожая саму структуру.
-
Сглаживание риски. Следующим этапом пройдитесь по обработанной поверхности тем же «тризаком», но уже с более мелким зерном — P3000. Это уберет глубокие царапины от P1500 и подготовит поверхность к полировке.
-
Финальная полировка. Теперь тщательно отполируйте поверхность полировальной машинкой, используя соответствующие пасты (сначала абразивную, затем финишную). На этом этапе вы вернете поверхности глянец.
Важно! Данный метод может помочь, но он не является панацеей. Если после полировки шагрень выглядит бесформенной и некрасивой, не соответствует соседним панелям, то, увы, это уже перекрас.
Вывод: лучше предотвратить, чем исправлять
Чтобы избежать проблем с чрезмерно крупной шагренью и лишней работы, стоит строго соблюдать технологию покраски:
-
Используйте качественные, проверенные лаки и растворители.
-
Следите за правильным давлением воздуха в окрасочной линии.
-
Соблюдайте рекомендованное расстояние от краскопульта до детали (обычно 15-20 см).
-
Контролируйте температуру в помещении и не допускайте работы в жару (выше +27°C).
Следуя этим простым правилам, вы сможете не бороться с последствиями, а с первого раза получать ровное, качественное и профессиональное лакокрасочное покрытие.
