Покраска детали – это только половина дела. Главная задача – незаметно вписать ее в существующий кузов автомобиля. Ключевой фактор успеха здесь – точное повторение тектуры лака, так называемой шагрени. Случайный узор, который многие считают просто особенностью заводской покраски, на самом деле является результатом точной технологии, которую можно и нужно воспроизвести.
Почему это так важно?
Заводская шагрень наносится роботами в строго контролируемых условиях. При ремонте мы работаем вручную, и чтобы новая деталь не выделялась глянцем или, наоборот, крупной текстурой, необходимо в точности повторить этот рисунок. Единственный способ добиться идеального совпадения – провести предварительные тесты.
Золотое правило: сначала тест, потом деталь!
Никогда не наносите лак сразу на ремонтируемую деталь, не проверив технологию на ненужной поверхности. Используйте старую деталь, пластиковую панель или специальную тестовую пластину. Ваша цель – создать эталонный образец, который можно будет визуально и на ощупь сравнить с шагренью на кузове авто.
Как строится шагрень? Основной принцип
Текстура лака формируется одним, первым слоем. Именно он создает тот самый рельеф. Последующие слои лака лишь фиксируют его и добавляют глянец. Ваша задача – правильно настроить оборудование и технику нанесения для этого первого слоя.
Пример: Крупная «американская» шагрень
Это один из самых распространенных типов текстуры. Вот пошаговая инструкция для ее воссоздания:
-
Подготовка лака: Используйте лак такой же вязкости, как и для обычного нанесения (согласно инструкции производителя). Сильно разбавлять его не нужно.
-
Настройка краскопульта:
-
Давление: Снизьте давление на входе в краскопульт до 0.7 – 1.0 атм. Это ключевой момент! Низкое давление не распыляет лак в мелкую пыль, а позволяет образовываться крупным каплям.
-
Сопло: Рекомендуется использовать сопло диаметром 1.3 – 1.4 мм.
-
-
Техника нанесения:
-
Расстояние: Поднесите краскопульт на 20-30 см от поверхности тестовой пластины.
-
Нанесение: Нанесите один средний по плотности слой. Не старайтесь сделать его идеально ровным и глянцевым.
-
-
Результат: Лак будет ложиться некрасиво, крупными крупинками, может казаться, что он «пересыпан». Это абсолютно нормально! Так и должна выглядеть формируемая текстура.
-
Сушка: Дайте слою высохнуть в течение 20-25 минут. За это время растворитель улетучится, и текстура зафиксируется. Если нанести следующий слой слишком рано, он растворит нижний и испортит всю построенную шагрень.
Как получить другую шагрень?
Принцип один: вы изменяете параметры, чтобы получить разный размер и форму капли лака.
-
Давление: Чем ниже давление, тем крупнее капля и грубее шагрень. Чем выше давление, тем мельче текстура.
-
Расстояние: Чем больше расстояние, тем капля подсыхает на лету и становится мельче (может получиться «апельсиновая корка»). Чем меньше расстояние, тем капля крупнее, но есть риск потеков.
-
Вязкость лака: Более густой лак даст более крупную шагрень. Более жидкий – мелкую и гладкую.
-
Скорость движения руки: Медленное движение дает более толстый, насыщенный слой с крупной текстурой. Быстрое движение – более сухой и мелкий слой.
Практический совет: Создайте свою таблицу шагрени
-
Возьмите тестовую пластину и разделите ее на несколько секций.
-
Для каждой секции запишите параметры: давление, расстояние, вязкость.
-
Нанесите лак на каждую секцию с разными настройками.
-
После полного высыхания подпишите, какой параметр каким узором соответствует.
-
Сравните эталонные образцы с шагренью на вашем автомобиле.
Такая таблица станет вашим главным инструментом для быстрого и точного подбора текстуры под любой автомобиль.
Вывод: Построение шагрени – это не магия, а технология, основанная на контроле параметров распыления. Потратив время на тесты и создание эталонов, вы гарантированно получите невидимый ремонт, где новая деталь будет неотличима от старого кузова.
